Chladivo R134a

Po dlouhou dobu byl jediným chladivem pro automobilové klimatizace freon obsahující chlór R 12 (CCL2F2). V posledních letech vědci zjistili, že chlór v R 12 zničí ozonovou vrstvu do 15 km-25 km nad zemí, takže může být vyzařováno více slunečního světla a ultrafialové energie. Mezinárodní společenství proto uzavřelo Montrealskou dohodu v Kanadě v září 1987, která jasně stanovila, že časový limit pro zákaz R 12 je rok 2000. Úplné datum zákazu 12R bylo posunuto na rok 1995 a rozvojové země jej mohly odložit o 10 let.

moje země vydala v roce 1992 dokument, který stanovil, že všechny automobilky budou od roku 1996 postupně nahrazovat R 12 novým chladivem R 134a v automobilových klimatizacích a R 12 se nesmí používat v nových vozech vyrobených v roce 2000. Provozovatelé automobilů proto a pracovníci údržby musí rozumět charakteristikám nového chladiva R134a a být s nimi obeznámeni, aby je mohli dovedně a správně používat.

 

Fyzikální vlastnosti chladiva R134a

Název chladiva R134A:	Tetrafluorethanové chladivo R134A
Fyzikální vlastnosti chladiv R134A:	molekulární váha 102.03 bod varu, stupeň -26.1 stupeň bodu mrazu - Kritická teplota, stupeň 101.1 kritický tlak, Mpa 4.07 hustota nasycené kapaliny 25 stupňů (g/cm3) 1.207 Specifické teplo kapaliny 25 stupňů ,[KJ/(Kg· stupeň )] 1.51 Rozpustnost (ve vodě, 25 stupňů) procent 0.15 ODP 0.000 GWP 0.29 Kritická hustota,g/cm3 0.512 Potenciál odpařování při bodu varu,KJ/Kg 215.0
Specifikace balení chladiva R134A	Balení jednorázové žehličky: 300g/kus, 30ks/karton; Balení jednorázového ocelového válce: 13,6 kg/láhev; Znovupoužitelné balení ocelové láhve (nutno recyklovat balicí válec): 400 kg/láhev, 800 kg/láhev.
Index kvality chladiva R134A:	čistota procenta Větší než nebo rovno 99.9 Vlhkost,PPm Menší nebo rovno 0.0010 Acidita,PPm Menší nebo rovno 0.00001 Zbytek po odpařování, PPm Menší nebo rovno 0.01 Vnější bezbarvý, nezakalený zápach žádný zápach
Použití chladiva R134A:	Chladivo R134A lze použít jako chladivo, které nahradí R12.

 

1. Hlavní vlastnosti chladiva R 134a

A. R 134a neobsahuje atomy chloru a nepoškozuje ozonovou vrstvu atmosféry;

b. R 134a má dobré bezpečnostní vlastnosti (nehořlavý, nevýbušný, netoxický, nedráždivý a nekorozivní);

C. Výkon přenosu tepla R 134a je poměrně blízký, takže úprava chladicího systému je poměrně snadná.

d. Výkon přenosu tepla u R 134a je lepší než u R 12, takže lze výrazně snížit množství chladiva.

 

2. Hlavní rozdíl mezi chladicím systémem R 134a a R12

A. Nádoba pro uložení R 134a je světle modrá, nádoba pro uložení R 12 je bílá.

b. Hadice pro připojení chladicího systému R 134a je speciálně vyrobena z pryže a nylonu a má značku Society of Automotive Engineers (SAE#J2196); zatímco propojovací hadice chladicího systému R12 se běžně používá s běžnými pryžovými trubkami.

C. Propojovací potrubí chladicího systému R 134a má barevné značení (nízkotlaké potrubí je modré s černými pruhy, vysokotlaké potrubí je červené s černými pruhy, běžné potrubí je žluté s černými pruhy), zatímco spojovací potrubí chladicího systému R 12 je bez označení.

d. Vstup chladiva R 134a používá rychlospojku, zatímco chladicí systém R 12 používá závitové rozhraní.

E. Chladicí systém R 134a má 1/2palcový závit pro spoj spojující hadici a nástroj a spoj vysokotlakého portu je větší než spoj nízkotlakého portu; zatímco spoj pro chladicí systém R12 spojující hadici a nástroj má závit 7/16 palce.

F. Ve srovnání s chladicím systémem R12 má chladicí systém R134a vyšší tlak a teplotu a vyžaduje větší chladicí ventilátor.

 

3. Opatření pro použití a údržbu R134a.

A. Přístroje, vybavení a měřící nástroje používané pro R 134a nelze zaměňovat s těmi, které jsou používány pro R 12, protože při přimíchání R12 do R 134a dojde k poškození kompresní plochy a může dojít i k poškození použití nástrojů a zařízení.

b. R 134a nelze mísit s olejem pro chladicí stroje R 12, protože R 134a není kompatibilní s olejem pro chladicí zařízení R 12. Chladicí systém R12 obecně používá domácí chladicí oleje č. 18 a č. 25 nebo chladicí oleje SUNISO3GS, SUNISO4GS a SUNISO5GS vyrobené v Japonsku, zatímco systém R134a obecně používá syntetický polyalkylenglykol, tj. olej nebo polyester PAG (Polyalokylenglykol). (Polyesterový) olej. )Olej.

C. Při kontrole a opravách chladicího systému používejte ochranné brýle a rukavice. Nedovolte, aby se kapalné chladivo dotýkalo pokožky, zejména rukou a očí, aby nedošlo k omrzlinám.

d. Stejně jako u oleje PAG a R 134a budou dvě vrstvy separace (oddělení dvou) v oblasti s vysokou teplotou a oblasti s nízkou teplotou (obrázek 1). Při plnění R 134 je proto potřeba jej umístit do nádoby naplněné horkou vodou. Zahřívání, ale teplota by neměla překročit 40 stupňů. Je absolutně zakázáno používat k ohřevu topné zařízení, jako je hořák, a snažit se zabránit oddělení dvou vrstev, aby se zabránilo nepříznivým účinkům na výfukový tlak a chlazení kompresoru.

E. Systém R 134a musí používat speciální těsnicí kroužky a těsnění. Použitý chladicí olej způsobí pěnění a selhání těsnících kroužků a těsnění používaných v systému R 12, což má za následek únik chladiva.

F. Při plnění R 134a udržujte nádobu obsahující R 134a ve vzpřímené poloze, aby bylo zajištěno, že R 134a vstoupí do systému v plynném stavu, jinak může R 134a vstoupit do kompresního povrchu v kapalném stavu a poškodit kompresor. Kromě toho musí být operace plnění prováděna na větraném místě, aby se zabránilo udušení obsluhy kyslíkem v láhvi.

G. Skladovací sušička kapaliny (nebo separátor plyn-kapalina) musí být utěsněna a skladována a její instalace musí být rychlá; jinak vzduch vstupující do skladovací sušičky kapaliny (nebo separátoru plyn-kapalina) oslabí schopnost vysoušedla absorbovat teplo nebo dokonce selže.

 

Populární Tagy: chladivo r134a